Az ATV hajtószíja nagyon kevés figyelmeztetést ad, mielőtt elenged. Egy menet még mindig erősen húz; a következő menetben égetett gumiszagot érez, és ritmikus "thunk-ka-thunk"-t hall a CVT-házból. Mire a zaj megszólal, az öv belsejében lévő vezeték már elszakadt. Ez nem ritka meghibásodás az ágyrácsra rakott haszongépeknél, vagy a dűnékben keményen száguldó sportquadoknál.
A hajtószíj a fokozatmentes sebességváltó (CVT) magja a legtöbb ATV-n és egymás mellett. A motor főtengelyére szerelt elsődleges tengelykapcsoló és a hajtáslánchoz csatlakoztatott másodlagos tengelykapcsoló között helyezkedik el. A motor fordulatszámának növekedésével az elsődleges tárcsa bezárul, kifelé tolja a szíjat, és megváltoztatja az effektív áttételi arányt. Ez az állandó hajlítás és súrlódás az, ami koptatja az övet.
Az ATV hajtószíja erősebben működik, mint azt a legtöbb versenyző gondolná. Minden teljes fojtású váltás meghajlítja a szíjat az egyik tárcsa körül, majd vissza a másik körül terhelés alatt. A gumikeverék a súrlódásból és magából a tengelykapcsolóból is elnyeli a hőt. Adjon hozzá port, sarat és vízpermetet, és a szalag felülete csiszolófelületté válik, amely a szalagot és a tárcsát is megviseli.
A nagy hő hatására a gumi felülete üvegessé és keménysé válik. Ez normális sokórás használat után, de az üvegezett hevedert akkor is ki kell cserélni, ha a felső szélessége még elfogadhatónak tűnik: már nem tudja megfelelően megfogni az elsődleges tárcsát. A hirtelen meghibásodott öveknél általában egy elszakadt zsinór látható a felső gumi alatt; érezheti a puha helyet, ha az övet hátrahajlítja a kezei között.
Az öv állapotának értékelésekor két méret számít: a felső szélesség és a külső kerület. Ahogy az öv kopik, az oldalfelületek veszítenek anyagból, a teteje keskenyebb lesz, és az öv lejjebb ül a tekercsben. Az effektív áttétel megváltozik, így a gép lassabbnak érzi magát annak ellenére, hogy a motor normálisan forog. Sok szervizkönyvben a csere akkor esedékes, ha a felső szélesség több mint 0,5 mm-rel az övön jelzett érték alatt van.
A működési stílus az öv élettartamát is szabályozza. Lassú, erős húzások nagy hatótávolságban, stop-and-go lovaglás homokban és ismétlődő vízátlépések gyorsan lerövidítik az élettartamot. Az időnként megcsúszott öv nem gyógyul meg; az üvegezett gumi elveszti a tapadást, az extra csúszás több hőt termel, és az öv végül meghibásodik.
A tapasztalt ATV-technikusok ugyanarra a figyelmeztető jelcsoportra figyelnek:
Nyissa ki a fedelet, és nézze meg a szíjat kikapcsolt géppel. Ellenőrizze mindkét oldalt teljes hosszában. Az egyik oldalra koncentrált kopás általában azt jelenti, hogy a tengelykapcsoló beállítása nem megfelelő; a kétoldali kopás egyszerűen azt jelenti, hogy az öv régi. Ha a felső felület fényes és kemény, akkor is kezelje kopottnak, ha a maradék gumi vastagnak tűnik.
Ha e figyelmeztető jelek bármelyikét látja vagy szagolja, ne csak az övet cserélje ki. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a tengelykapcsoló felületeit. Az alábbi táblázat felsorolja a gyakori meghibásodási tüneteket és az ezeket követő műveleteket.
| Tünet | Valószínű oka | Ellenőrzés / művelet |
|---|---|---|
| Égett gumi szag | Túlzott csúszás a tengelykapcsoló homlokfelületén | Ellenőrizze a szíjat, és szükség szerint tisztítsa meg vagy cserélje ki |
| Thunk-ka-thunk hang | Törött szegmens az övzsinórban | Cserélje ki a szíjat, mielőtt szétválik |
| Nyorog a gyorsításnál | Üveges felület vagy olajszennyeződés | Tiszta kévék; cserélje ki az övet, ha üvegezett |
| Alacsony végsebesség | Felső szélesség a specifikáció alatt kopott | Mérje meg az öv szélességét, és hasonlítsa össze a megjelölt értékkel |
| Kopott élek | Szíjbeállítás vagy kopott elsődleges persely | Vizsgálja meg a tárcsafelületeket és a tengelykapcsoló perselyeket |
Szíj rendelése előtt távolítsa el a CVT fedelét, és mérje meg a beszerelt szíjat. A legtöbb ATV-hajtószíj ugyanazt az alapvető számozási rendszert használja: felső szélesség milliméterben, tényleges külső hossz milliméterben, és a tengelykapcsoló kialakításának megfelelő szög. Egy elterjedt közepes méretű haszongép egy nagyjából 32 x 22 x 865 mm-es szalagot használ, ahol az első szám a felső szélesség a maximális szíjmagasságnál, a második pedig a szélesség a vezeték vonalánál. Még ha ismeri is a gép modelljét, mérje meg a régi szíjat: az utángyártott cikkszámok nem mindig egyeznek pontosan az OE számmal.
A megfelelő méret megerősítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:
Ha az öv már eléri vagy az alatt van a szervizhatáron, ne a régi szíjat használja egyedüli mintaként. A túl hosszú szíj megcsúszik a másodlagos tengelykapcsolón; ha túl rövid, előfordulhat, hogy nem zárja le teljesen az elsődleges tengelykapcsolót.
Válasszon egy ugyanolyan keresztmetszetű, hosszúságú és terhelhetőségű cserét. Meleg körülmények között dolgozó vagy nagy terheket szállító gépeknél a hőálló konstrukció nem luxus. A melegben meglágyuló öv elveszti a tapadást és egyenetlenül kopik.
HERZ hőálló ATV hajtószíj aramid vezetékkel A forró és nagy igénybevételt jelentő ATV-k használatára tervezett öv hőálló gumit és aramid erősítést használ a tartósság, az eredeti méretek és a hosszabb élettartam érdekében. Termék megtekintése → A Herz magas hőmérsékletű ATV-hajtószíjat az ilyen jellegű munkaterhelésre tervezték, hőálló gumikeverékkel, szabadidős és hasznos ATV-khez. Felszerelés előtt illessze az eredeti méreteihez.
Az övcsere a legtöbb ATV-n egyszerű, de néhány hiba már az első órában tönkreteheti az új szíjat.
Az első fűtési ciklus fontos. Az új szíjnak be kell illeszkednie a tárcsaszögekbe, mielőtt teljes nyomatéknak lenne kitéve. Ha finoman betöröd, a felületek fényezés helyett fényesek.
Soha ne feszítse meg az övet az elsődleges tárcsa fölött csavarhúzóval. A kifeszítő pont elvághatja a húzózsinórt. Ezenkívül ne feltételezze, hogy az új öv csak azért megfelelő, mert illeszkedik; a meglazult öv továbbra is hozzáérhet a burkolathoz és túlmelegedhet.
A legtöbb idő előtti szíj meghibásodás a hőből és a szennyeződésből ered, nem pedig a gyártási hibákból. Használjon alacsony tartományt lassú szántáshoz vagy erős húzáshoz. Tartsa hidegen a meghajtó tengelykapcsolót a bemeneti képernyő és a cső ellenőrzésével. Mélyvízi átkelés után távolítsa el a CVT leeresztőcsavart, ha van, hogy kiengedje a vizet, és kemény munka előtt szárítsa meg a szíjat.
Indítsa el az ütemezett ellenőrzést felső szélességi ellenőrzéssel. A dedikált mérőeszköz kiküszöböli a találgatásokat a mérésből.
Szíj mérőeszköz a kopás és feszesség ellenőrzéséhez Praktikus eszköz az ATV karbantartásához, ez a műszer segít mérni a szíj felső szélességét, feszességét és beállítását, lehetővé téve az időben történő cserét, mielőtt a szíj meghibásodása költséges károkat okozna. Termék megtekintése → A mérőműszerrel minden szervizintervallumban rögzítheti a szíj kopását, és kicserélheti a szíjat, mielőtt az megtekerné a gépet. Ez olcsóbb, mint egy sérült tengelykapcsoló burkolat cseréje vagy egy ATV visszaállítása a nyomvonalból.
Az ATV hajtószíja véges élettartamú kopó cikk. Rendszeres karbantartás során ellenőrizze, mérje meg a felső szélességet, és egyszerre ellenőrizze a tengelykapcsoló felületeit. Ha nem biztos abban, hogy melyik szalag illik a gépéhez, kezdje a szerelvény GYIK és hasonlítsa össze a méreteket a termékoldalon. Ha továbbra is úgy gondol az ATV hajtószíjra, mintha az egy vezérműszíj lenne, olvassa el magyarázatunkat a hajtószíj és a vezérműszíj közötti különbségről; teljesen más rendszereket kezelnek és nem cserélhetők fel.
