A legtöbb modern autó motorháztetője alatt egyetlen bordás gumiszíj végzi el azt a munkát, amit korábban több ékszíj is. Ez a szerpentin szíj a főtengely szíjtárcsán, a generátoron, a vízszivattyún, a szervokormány-szivattyún, a klímakompresszoron és néha a ventilátoron halad. Könnyű természetesnek venni, amíg be nem pattan. A kérdés "hogyan szakad el a szerpentin öv?" hasznosabb, mint amilyennek hangzik. Miután megértette a meghibásodási folyamatot, ellenőrizheti a megfelelő alkatrészeket, a megfelelő időben cserélheti ki az övet, és elkerülheti, hogy elakadjon.
A szerpentin öv általában nem hibásodik meg egyszerre. A folyamat azzal kezdődik, hogy a gumikeverék hő hatására megkeményedik és megreped. Minden alkalommal, amikor a motor jár, a szíj a szíjtárcsák köré hajlik, és újra kiegyenesedik. Ez az ismételt hajlítás fáradtságot okoz. Idővel apró repedések jelennek meg az öv bordás oldalán és hátulján. A repedések nőnek, az erősítő zsinórok gyengülnek, és az öv végül elszakad.
A hő jelentős gyorsító. A szíj egy motortérben helyezkedik el, ahol a hőmérséklet magas lehet, és a szíjtárcsákon futó súrlódása még több hőt ad. Az olaj- vagy hűtőfolyadék szivárgása rontja a helyzetet, mert a kőolajtermékek és a hűtőfolyadék megtámadhatják a gumikeveréket. Egy ponton a heveder már nem bírja a terhelést, és a maradék anyag elválik. Vezetés közben eltörhet az öv, gyakran csattanó hanggal, majd a tartozék teljesítményének hirtelen elvesztésével.
A motorelrendezésben nem ismerő vezetők számára hasznos tudnivaló, hogy a szerpentin szíj nem azonos a vezérműszíjjal. A vezérműszíj koordinálja a vezérműtengelyt és a főtengelyt, míg a szerpentin szíj hajtja a tartozékokat. Ha nem biztos abban, hogy melyik öv okoz problémát, olvassa el a hajtószíjak és a vezérműszíjak magyarázatát .
Gyártási tapasztalataink szerint a legtöbb kígyózó szíjszakadás egy maroknyi okra vezethető vissza. Ezek az okok gyakran átfedik egymást, de a megfelelő javítás kulcsa a fő azonosítása.
| ok | Hogyan történik | Eredmény |
|---|---|---|
| Kopott feszítő | Gyenge rugó vagy beszorult csapágy lehetővé teszi a szíj feszességét | Nyikog, csúszik, melegít, majd reped |
| Szíjtárcsa eltolódása | Egy meggörbült tartó vagy sérült szíjtárcsa megváltoztatja a szíj útját | Élkopás, bordahámlasztás, övvándorlás |
| Kor és hőség | A gumi megkeményedik, miközben sok mérföldön át hajlik | Repedések, vezeték sérülések és szakadások |
| Olaj vagy hűtőfolyadék szennyeződés | A kifolyó folyadékok beszívják a gumit | Duzzanat, üvegezés és korai meghibásodás |
| Beszorult kiegészítő csapágy | A reteszelt generátor vagy szivattyú hirtelen megterheli a szíjat | Súrlódásos égések, aprítás, pattanás |
A feszítő különleges figyelmet érdemel, mert szabályozza a szíj működési feszültségét. A túl laza szíj megcsúszik, és kipattanhat a szíjtárcsákról. A túl szoros szíj megterheli a csapágyakat és a gumit. Ezért építjük a Herz hajtószíjfeszítőnket hosszú élettartamú alkatrészként, kiváló minőségű golyóscsapággyal. Sok esetben egy új feszítő és egy új szíj beszerelése megakadályozza, hogy néhány hónapon belül megismétlődjön ugyanaz a törés.
HERZ hajtószíjfeszítő tömített golyóscsapággyal Ez a feszítő kiváló minőségű golyóscsapágyat használ a zökkenőmentes, hosszú élettartamú működés érdekében. Kialakítása biztosítja a megfelelő szíjfeszességet, megakadályozza a csúszást vagy a csapágyfeszülést, így bölcs társ egy új szíjhoz. Termék megtekintése → A legtöbb öv figyelmeztetést ad, mielőtt elszakadna. Lehet, hogy a figyelmeztetés finom, de ott van. Ha rendszeres időközönként hallgat és néz be a motorháztető alá, még azelőtt elkaphatja a meghibásodott övet, hogy az megcsavarna.
A már üvegezett vagy megrepedt öv valószínűleg nem lesz egészséges. Amikor látja ezeket a jeleket, nem az a kérdés, hogy a szerpentin öv elszakad-e, hanem az, hogy mikor. Sokkal olcsóbb lecserélni a kocsifelhajtóban ülő övet, mint az autópályán eltört szíjjal foglalkozni.
Amikor egy kígyózó öv elszakad sebességgel, az első jel gyakran egy hangos csattanás, pofon vagy csapkodó hang. Ekkor a tünetek nyilvánvalóvá válnak, mert a tartozékok leállnak. Az akkumulátor figyelmeztető lámpája kigyullad, mert a generátor már nem töltődik. A szervokormány megnehezül, ha a szivattyú szíjhajtású. A légkondicionáló leállítja a hideg levegő fújását. Ha a vízszivattyút ugyanaz a szíj hajtja, a motor gyorsan túlmelegedhet.
Sok autón a motor tovább jár a szerpentinszíj elszakadása után is, de csak idő kérdése, hogy a hűtési és töltési problémák mikor teszik veszélyessé a további vezetést. Ha biztonságos hely közelében tartózkodik, álljon le, és állítsa le a motort. Ezután hívjon segítséget, vagy szereljen be egy tartalékot, ha van nála ilyen, és ismeri az útvonaltervet.
A szerpentin öv gumikeveréke határozza meg, hogy mennyire bírja túl a hőt, az ózont, a hajlítást és a szennyeződést. A hagyományos CR gumi még mindig megjelenik egyes szíjakban, de sok modern szalag EPDM-et használ, amely jobb hő- és ózonállósággal rendelkezik. Az EPDM övek jobban ellenállnak a repedésnek, és gyakran tovább tartanak normál vezetési körülmények között.
Üzemünkben EPDM szerpentin szíjakat fejlesztünk megfelelő bordaprofillal és megerősítéssel. A cél az, hogy megfeleljen az eredeti szíj rugalmasságának, miközben tartósságot ad az igényes működési körülményekhez. Ha egy jármű forró éghajlaton él, vagy nagy a forgalom, akkor a minőségi EPDM öv kiválasztása észrevehető változást hozhat az élettartamban.
EPDM szerpentin hajtószíj extrém körülményekhez Az importált EPDM-ből készült öv ellenáll a kopásnak és -40°C és 130°C között működik. Zajcsökkentő formulája csendes működést biztosít, így hosszabb ideig használható meleg éghajlaton vagy nagy forgalom mellett. Termék megtekintése → A megelőzés egyértelmű. Kövesse a jármű gyártója által javasolt csereintervallumot, általában valahol 60 000 és 100 000 mérföld között a modern övek esetében. Az ékszíj cseréjekor ellenőrizze a teljes hajtásláncot: a feszítőt, a feszítőgörgőket és a tartozéktárcsákat. Egy durva vagy zajos szíjtárcsa néhány ezer mérföld alatt károsíthatja az új szíjat. Az olajszivárgást is javítani kell, ahelyett, hogy csak az övet törölnénk tisztára.
Az alapjárati szíjtárcsákat könnyű figyelmen kívül hagyni, mert egyszerű kerekeknek tűnnek. Valójában egy kopott csapágyú feszítőgörgő növeli az ékszíj ellenállását, és a keletkező hő felgyorsítja a törést. Ezért készítünk hajtószíj feszítőgörgőket üvegszál erősítésű nylonnal és tömített csapágyakkal. Úgy tervezték, hogy hosszú ideig zökkenőmentesen fussanak, és a szalagot a megfelelő pályán tartsák.
Üvegszál erősítésű nylon hajtószíj feszítőgörgő Üvegszálas nejlonnal és tömített csapágyakkal megerősített feszítőgörgő megőrzi a méretstabilitást és a sima forgást. Csökkenti a súrlódást és a hőt, így az öv hosszabb ideig tart, és megfelelően illeszkedik. Termék megtekintése → A kígyózó öv elszakadásának megértése kiküszöböli a rejtélyt a karbantartásból. Az öv meghibásodik, ha a hő, az idő, a szennyeződés vagy az alkatrészek kopása eléri azt a pontot, ahol a gumi és a megerősítés már nem bírja a feszültséget. A jó hír az, hogy a szünet ritkán van hirtelen. Megvizsgálhatja a szíjat, figyelheti a hangokat, ellenőrizheti a feszítőt és a feszítőgörgőket, és kicserélheti az alkatrészeket, mielőtt útszéli hiba történik. Ha további kérdései vannak a szerpentinszíj szervizzel kapcsolatban, keresse fel oldalunkat gyakran ismételt kérdések oldalon gyakorlati útmutatásért.
